Mercedes-Benz E-Class 2015 (W212)

Mercedes-Benz E-Class 2015 года

Модельный ряд E-Classe с первого взгляда запоминается своей склонностью к демонстрации спортивного характера и высокой энергетики. Концерн Mercedes-Benz буквально выстрелил полной обоймой возможных кузовов – седан, купе, универсал и кабриолет.

Но именно скорость и агрессивность, которые они излучают роднит их между собой. Хотя между любыми родственниками всегда есть небольшие различия. Так у купе и кабриолета несколько иная форма передних оптических приборов и измененная решетка радиатора.

Теперь количество поперечных планок на до боли знакомом фирменном радиаторе может быть снижено до одной. Передние фонари довольно сложной формы объединили все виды освещения. Однако, конструктора сохранили отличавшую автомобили Mercedes-Benz «многоглазость». Не менее сложной и угловатой стали очертания переднего бампера. Помимо придания ему современных стандартов автомобильной моды он явно улучшил аэродинамические показатели автомобиля в целом.

В нижней части бампера нашла свое место деталь, сильно смахивающая своей внешностью на спойлер. Именно такие штрихи подчеркивают акцент на спортивную форму новинок, а варианты в исполнении кузова купе и кабриолет должны быть подобными по своему определению. Дизайнеры немного «поиграли» с расположением кнопок и переключателей, а также приборов контроля перед глазами водителя и на консоли справа от него. В результате они добились для водителя большего удобства и эргономичности.

Однако, эти доработки меркнут перед глобальностью изменений в моторном отсеке. Новый Mercedes-Benz E-Classe получил расширенную линейку силовых агрегатов. Несмотря на принадежность к известному семейству бензиновых двигателей BlueEFFICIENCY, новый 3-х литровый V6 ранее на подобные автомобили не устанавливался. Наличие турбонаддува обеспечило ему достижения рубежа мощности в 333 л.с. и разгона машины менее, чем за 6 сек до требуемых 100 км/час.

Подтверждением принципиально новой разработки служит факт его соответствия стандартам Евро-6 и уникально малый расход топлива для моторов такого объема – 7,5 л. Компанию новому бензиновому двигателю дополнят премьерных 2 дизельных агрегата мощностью 136 и 265 л.с. На этом прописка в моторном отсеке новинок не завершилась. На подходе еще один более мощный новый дизель. Вообще спектр возможных вариантов силовой установки у Mercedes-Benz E-Classe довольно широк.

В строю остаются надежные и проверенные 4-х цилиндровые рядные бензиновые моторы объемом 1,8 л и мощностью 184 и 204 силы. Они способны разогнать автомобиль до солидных 230-240 км/час. Их расход топлива подтверждает принадлежность к когорте ветеранов. Он колеблется для разных коробок переключения передач в диапазоне 6,7-7,4 л.

Двигатели V6 в прежнем составе перекочевали под капот Mercedes-Benz E-Classe. Имея одинаковый объем 3,5 л, они разнятся по мощности, достигая также впечатляющих 306 л.с. Максимальная скорость автомобилей с такими монстрами достигает 250 км/час, но это не предел их возможностей. Внимательная электроника, оберегающая безопасность путешествующих в машине, в этом случае активно вступает в дело, ограничивая дальнейший разгон авто.

Следующий психологический рубеж мощности в 400 л.с. преодолел V8 из прежней линейки. Его объем в 4,7 л определил качественно другие технические показатели. С этим мотором автомобиль будет разгоняться до сотни за 5,2 сек, но расход бензина возрастет до 9,4 л. Для чисто спортивной версии E-Classe был серьезно доработан еще один старый V8 объемом 5,5 л. В результате его «раскачали» до 585 л.с. Однако, такой автомобиль уже мало, чем будет напоминать класс из которого он вышел и получит новое модельное название S-Model.

Что касается дизельных двигателей, то покупателям по-прежнему будут доступны «старички» мощностью 174, 204 и 231 силы, способные придать машине скорость в 240 км/час. По потреблению топлива они будут бесспорными лидерами — от 4,9 л до 5,3 л. В трансмиссии представлены 6-ти скоростная «механика» и 7-ми диапазонная автоматическая коробка переключения передач, в которой дополнительно введен режим «М», при котором водитель может принимать управление этим агрегатом на себя с помощью подрулевых лепестков.

Изменения в подвеске и шасси предельно минимальны. Несмотря на различные исполнения кузовов этот важный элемент конструкции у всех машин построен на одинаковых принципах. Существенный качественный скачок осуществила электроника Mercedes-Benz E-Classe. Гордостью автомобиля стала высокоинтеллектуальная система Intelligent Drive, на которую работают несколько видеокамер с высокой степенью разрешения, автомобильные радары и датчики. В результате она фиксирует и анализирует обстановку на дистанциях до 500 м, выдавая водителю своевременное предупреждение о потенциальной опасности. На таких высоких скоростях движения, как у Mercedes-Benz E-Classe это вполне оправдано.

Стартовые цены на Mercedes-Benz E-Classe упираются в 2 млн. рублей. Традиционно, считающиеся более изысканными купе и кабриолеты требуют для себя более объемного кошелька.